钢索如蛛网、人在90米高空奋战……西芹大桥两岸拱肋顺利合龙

原标题：钢索如蛛网、人在90米高空奋战……西芹大桥两岸拱肋顺利合龙

8月31日，随着最后一节段拱肋精确安装到位，南三龙铁路南平西站站前广场的关键控制性工程、位于延平西芹镇的西芹大桥顺利完成两岸拱肋合龙，西芹大桥预计于今年11月25日建成通车。

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西芹大桥

距离南平中心城区约10公里，位于站房东侧，是南三龙铁路南平西站的重要配套工程，也是南平西站重要基础设施。西芹大桥工程路线全长1401.816米，其中桥梁长402.5米，两岸接线道路线长999.316米，工程造价2.2亿元。

大桥主桥设计为230米下承式拱梁组合桥，拱肋内倾18度，从南北面看呈‘人’字形，属同类型的桥梁在全国极为少见。

中交三航局西芹大桥工程项目经理部总工程师陈天生说，西芹大桥为提篮式钢箱梁组合拱桥，主桥钢结构安装方案采用索塔加斜拉扣挂相结合非对称缆索吊装，为国内首创，施工工艺极其复杂。

拱肋节段正式拼装时，缆索施工拉起的钢索犹如一张复杂的大型蜘蛛网，施工人员要在90米的高空施工，劳动强度极大，精度要求极高。

市土地发展集团权属子公司市高铁片区开发有限公司副总经理、高级工程师陈道富

为保证工程施工质量，我们还联合省建科院与福州大学土木工程学院对主桥进行施工焊缝检测及大桥拱助监控。

为确保安装精度，每个拱节在工厂制造时，先进行排名前列次预拼装；单元件运输到现场时，在已经施工的桥面上预拼场内胎架上组拼成节段，再利用缆索吊机吊装，每节段重量56吨，不仅节省了空中安装的时间，也保证了拱肋线性的完整。

项目还采用三维技术对安装各个环节进行模拟演练，提前遇见生产过程中会遇到的问题并进行技术攻关，确保西芹大桥顺利完成任务。

来源：闽北日报（朱宇、王文平）、中交三航

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编辑：张彬倩 值班主任：张旭东返回搜狐，查看更多

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